毫末智行张凯：2022年将是AI自动驾驶商业化分水岭之年

　　9月28日消息，毫末智行董事长张凯、CEO顾维灏等分享了毫末最新的技术、产品等成果：毫末智行乘用车辅助驾驶行驶里程破100万公里；NOH智慧领航辅助驾驶系统即将在2021年10月发布；阿里达摩院小蛮驴与毫末智行合作，全面助力小蛮驴规模化量产。

　　毫末智行董事长张凯表示，AI自动驾驶是一场持久战，2022年将是AI自动驾驶商业化分水岭之年。这场战役中，谁能率先落地从高速进入城市场景，谁能快速实现规模化量产，谁就有机会赢到最后。

　　张凯透露，预计到2022年底，毫末智行辅助驾驶系统将落地长城汽车34款车型，约占其整体待上市车型80%，预计未来三年搭载的乘用车总量超过100万台。

　　现场，毫末智行CEO顾维灏公布了毫末智行最新辅助驾驶行驶里程已破100万公里，其中包含WEY摩卡、坦克300城市版车主驾车里程数及毫末测试车辆测试里程数。其中WEY摩卡的辅助驾驶功能开启率达到30%，车主开启辅助驾驶功能单次行驶里程最长137公里，车主最喜爱的智慧躲闪功能已经累计开启上万次；除车主驾驶外，毫末智行路测测试车辆历时9个多月时间已经在深圳、重庆、北京、贵阳、昆明等超过100个城市展开测试，覆盖雨天、大雾、冰雹等多种恶劣复杂天气。

　　顾维灏表示，毫末是一家AI公司。AI自动驾驶技术的成功依赖于两大关键环节：模型和数据。足够多和足够好的数据是做出好模型的前提。对于自动驾驶来说，数据是养料，它让AI自动驾驶不断生长，养料的品质好坏决定了AI自动驾驶的生长高度。在中国的复杂路况场景下，中国极有可能诞生世界级的自动驾驶AI公司。

　　与此同时，毫末智行宣布全栈自研的NOH（Navigation on HIPilot，智慧领航辅助驾驶系统）即将在2021年10月正式发布。据介绍，NOH是指系统在高速和城市快速路高精度地图覆盖的范围内，可以基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的智慧领航辅助驾驶。

　　据悉，毫末智行还与阿里智能物流无人车“小蛮驴”达成合作，阿里达摩院选择毫末智行为其智能物流无人车“小蛮驴”进行生产制造、出厂测试验证、规模量产等联合创新及全生命周期服务。2021年，达摩院将陆续落地1000台阿里智能物流无人车“小蛮驴”走进中国校园。