智能制造为中国高铁“添翼”

　　近日，济郑高铁濮阳到济南段正在紧锣密鼓地施工建设。为加快建设进度，施工方中铁三局国内首创，将装配式盖梁智能建造技术用于高铁建设领域，使高铁建设如虎添翼，标志着我国高铁智能建造迈上了一个新台阶。

　　7月25日，科技日报记者在施工现场看到，传统的大量作业工人现场立模绑扎钢筋、浇筑桥墩混凝土的场面不复存在。施工人员提前在智能车间将盖梁、墩柱等高铁桥墩的主要工程构件预制好，然后运送到施工区域，像搭积木一样迅速完成组装。

　　装配式盖梁智能建造技术改变了传统的高铁建造模式。清华大学人工智能研究院常务副院长孙茂松告诉记者，打个比方，这就像是盖房子。传统的盖房子是在现场一块砖一块砖地砌筑，既费时费力，又污染环境。现在是在工厂里面做好&lsquo；预制板块&rsquo；，到现场只需要组装就可以了。这种模式不仅可以提高效率，减少污染，并且由于标准化的设计和生产，保证了产品的质量。

　　近年来，国家大力推动传统制造数字化、智能化转型升级，中铁三局准确把握新发展阶段、贯彻新发展理念，加快推进工程建设从传统建造方式向智能建造方向的转型升级，增加工程建造新动能、新活力。

　　我们瞄准痛点需求，自2021年5月郑济项目开工建设开始，在装配式桥墩的盖梁生产中，将数字仿真、智能视觉、智能机器人、物联网等先进技术融入各生产工序，建设了国内首条大中型装配式混凝土预制品智能生产线，实现了对郑济高铁河南省界段装配式桥墩构件的智能工厂预制。中铁三局技术开发部部长王金告诉记者。

　　据了解，智能化预制通过先进的数智技术，在智能工厂内对盖梁生产中的人、机、料、法、环进行全面管理，提升盖梁生产效率，保证盖梁生产质量，显著提升了盖梁预制生产设备的智能化程度。

　　智能化预制在郑济高铁中成功应用，有效缩短了生产建造周期，提高产品及工程质量控制水平，降低了对环境的影响，为安全、优质、智能、绿色地进行高铁建设提供了有效保障。王金说，对比传统建造方式，采用装配式施工，效率提高30%以上，减少现场作业人员40%以上。

　　在7月17日河南濮阳举办的装配式盖梁智能建造技术研究与应用项目科技成果评价会上，孙茂松、中国工程院院士孙玉、中国电科54所副总工程师吴巍等业内专家一致认为，该成果研发技术难度大、综合性强，获得一批国内技术专利授权，具有完整的自主知识产权，总体技术水平达到国际领先，经济、社会效益显著，应用前景广阔。

　　据介绍，装配式盖梁智能建造技术在郑济高铁上的成功应用，将产生联动和示范效应，推动高铁智能化建造水平的提升，增加铁路桥梁建造方式的多样性，更适应城市区域、环境保护区等环境下对工程施工快速、环保、低噪音等高标准要求。

　　未来，中铁三局将把工程智能建造做成一个系列化的技术产业来推进，形成简支箱梁、桥墩、轨道板（枕）、附属构件等大、中、小型系列混凝土构件智能工厂化生产，将混凝土构件预制智能工厂做大做强，做出品牌。王金说。

　　近日，济郑高铁濮阳到济南段正在紧锣密鼓地施工建设。为加快建设进度，施工方中铁三局国内首创，将装配式盖梁智能建造技术用于高铁建设领域，使高铁建设如虎添翼，标志着我国高铁智能建造迈上了一个新台阶。

　　7月25日，科技日报记者在施工现场看到，传统的大量作业工人现场立模绑扎钢筋、浇筑桥墩混凝土的场面不复存在。施工人员提前在智能车间将盖梁、墩柱等高铁桥墩的主要工程构件预制好，然后运送到施工区域，像搭积木一样迅速完成组装。

　　装配式盖梁智能建造技术改变了传统的高铁建造模式。清华大学人工智能研究院常务副院长孙茂松告诉记者，打个比方，这就像是盖房子。传统的盖房子是在现场一块砖一块砖地砌筑，既费时费力，又污染环境。现在是在工厂里面做好&lsquo；预制板块&rsquo；，到现场只需要组装就可以了。这种模式不仅可以提高效率，减少污染，并且由于标准化的设计和生产，保证了产品的质量。

　　近年来，国家大力推动传统制造数字化、智能化转型升级，中铁三局准确把握新发展阶段、贯彻新发展理念，加快推进工程建设从传统建造方式向智能建造方向的转型升级，增加工程建造新动能、新活力。

　　我们瞄准痛点需求，自2021年5月郑济项目开工建设开始，在装配式桥墩的盖梁生产中，将数字仿真、智能视觉、智能机器人、物联网等先进技术融入各生产工序，建设了国内首条大中型装配式混凝土预制品智能生产线，实现了对郑济高铁河南省界段装配式桥墩构件的智能工厂预制。中铁三局技术开发部部长王金告诉记者。

　　据了解，智能化预制通过先进的数智技术，在智能工厂内对盖梁生产中的人、机、料、法、环进行全面管理，提升盖梁生产效率，保证盖梁生产质量，显著提升了盖梁预制生产设备的智能化程度。

　　智能化预制在郑济高铁中成功应用，有效缩短了生产建造周期，提高产品及工程质量控制水平，降低了对环境的影响，为安全、优质、智能、绿色地进行高铁建设提供了有效保障。王金说，对比传统建造方式，采用装配式施工，效率提高30%以上，减少现场作业人员40%以上。

　　在7月17日河南濮阳举办的装配式盖梁智能建造技术研究与应用项目科技成果评价会上，孙茂松、中国工程院院士孙玉、中国电科54所副总工程师吴巍等业内专家一致认为，该成果研发技术难度大、综合性强，获得一批国内技术专利授权，具有完整的自主知识产权，总体技术水平达到国际领先，经济、社会效益显著，应用前景广阔。

　　据介绍，装配式盖梁智能建造技术在郑济高铁上的成功应用，将产生联动和示范效应，推动高铁智能化建造水平的提升，增加铁路桥梁建造方式的多样性，更适应城市区域、环境保护区等环境下对工程施工快速、环保、低噪音等高标准要求。

　　未来，中铁三局将把工程智能建造做成一个系列化的技术产业来推进，形成简支箱梁、桥墩、轨道板（枕）、附属构件等大、中、小型系列混凝土构件智能工厂化生产，将混凝土构件预制智能工厂做大做强，做出品牌。王金说。