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进入2022年，全国本土新冠疫情反复，呈现多点、面广、频发等特点，疫情防控和经济社会发展面临严峻考验。纵观各行各业，数字化转型快、线上化程度高的产业，受到疫情的负面冲击普遍较小。而数字化渗透不足的传统产业往往受到较大影响，这在汽车后市场尤为明显。行业数据显示，疫情多发的3月对比去年12月，全国汽配交易量出现断崖式下降35.20%，生意确实比以往更难做。相对而言，线上交易量波动较小，整体表现优于线下。

开思定位为汽后市场产业互联网平台，为行业提供数字化的科技基础设施，利用数字和信息技术构筑一个全数字化的供应链体系，打通配件流通各环节中的信息堵点、断点，现已取得了阶段性的成果。通过商品数字化、服务数字化、需求数字化为基础，从端到端打通信息流、物流、资金流，在自动译码、现货秒报、配销宝、商机风向标等技术和工具加持下，为整个产业链条降本、提效、增益奠定了坚实基础。

一、全国范围精准匹配供需，最大限度减少本地疫情冲击

开思致力于联结产业链上下游优势资源，目前平台吸引了5000+优质上游供应商入驻，下游专业维修厂认证用户突破20万+（注：全国维修厂总量约56万家）。平台通过资源整合能力和技术能力，实现精准匹配供需，提升行业效率，让上下游企业摆脱单打独斗的困境，推动整个汽配产业链健康有序发展。

正是基于全链条数字化供应链和庞大的平台用户基盘，在行业普遍备受疫情冲击的情况下，平台流量依然保持较为平稳的态势，以询价单数为例，2021年12月，平台询价单数为120万+，2022年3月，在疫情影响下，平台询价单数为110万+。

对平台商家而言，其业务范围不再局限于本地，而是可以通过平台为全国或若干区域的维修厂提供配件产品和服务，极大拓宽业务边界。这样即使某地实行疫情封控政策导致交易量暂时下降，还有其他广阔的市场不受影响，从而大大缓解了商家经营压力。

对于维修厂，开思通过供应数据、仓库LBS位置、临时汽配分拨中心等动作，重新构建了汽配链，即便因为疫情原因也可以通过调配平台本地以及异地的供应力，依然可以满足维修厂对配件需求。

二、助力店仓分离，店铺封控不停业

汽配城以其便利的物流条件，吸引了很多汽配商在此开店设仓。但是随着对成本管控需求的提升，越来越多的商家开始考虑在汽配城只保留门店，而将仓库设置在其他租金更低的区域，但这样的运作方式在物流发货方面给商家们提出除了难题。开思迎难而上，设立专业的汽配分拨中心，为商家们解决了分仓模式下的发货配送问题，在助力商家降低成本的同时，也分散了疫情管控带来的风险。

4月8日，广州疫情出现反复，汽配城一度封控，很多汽配商不仅没办法正常报价，而且因为仓库也在汽配城，根本没法正常发货。而开思平台上300多家广州商家基本都是店仓分离模式，当疫情来临的时候，即使门店因为疫情被封控，只要仓库能正常发货，就可以随时随地办公报价接单，受到的影响也就没有那么大。

三、多重风控体系，全力保障平台商家货款安全

开思自成立以来就根据国家规定，通过与第三方银行合作建立起账户监管体系。所有维修厂货款资金全部在平安银行监管账户中，从而确保货款安全。

开思先后投入3000多万构建起一整套维修厂授信、支用模型体系，通过线上与线下相结合方式大大提高了授信精准度，批量化、流程化的处理方式则有效提高了准时回款率，保证货款安全。

同时，平台积极推动产业、科技、金融深度融合，塑造行业信用评价体系，引入国有银行资金，提供供应链金融服务，快速、便捷满足商家资金周转。

四、产业数字化趋势明显，平台价值加速释放

数字工具对抗击疫情的重要作用体现在生活的方方面面，而在产业方面数字化渗透率仍然不足。但是经此一“疫”， 基于在产业供应链和数字化领域的深厚沉淀，生鲜、医药、建筑、工业品等产业互联网的平台作用开始凸显，在优化上下游资源匹配方面充分发挥了平台优势，并保持稳健的增长态势，例如线上工业品交易平台国联股份，疫情三年保持营收100%增长，体现了数字化产业链的较强韧性。

在汽车后市场领域，三年新冠疫情加速了汽后产业链上下游企业进一步认可和接纳透明、高效的产业互联网模式。随着国家层面极力推动产业互联网的发展，越来越多的行业参与者加入，产业平台数字化、在线化、智能化水平会进一步快速提高，平台的优势和价值也将得以加速释放，而平台的所有积极参与者均可从中获益。

未来，开思将继续聚焦，持续做好行业的科技基础设施，为整个行业做好服务。同时，会长期坚持“三要三不要”的原则。“三要”是：阳光采购、货实相符、质保无忧。“三不要”是：不自营、不开（维修）厂、不与合作伙伴争利。