北京地铁17号线完成多个重难点工程

　　5月27日，随着北京地铁17号线太阳宫站至望京西站盾构区间右线顺利贯通，该地铁建设已完成多个重难点工程。

　　北京地铁17号线全长49。97公里，南起亦庄新城前区，北至未来科技城北区，共设21座车站，换乘车站10座，是北京城区东北部最大的交通网络干线，建设面临多项技术难关。

　　望京西站为三线换乘车站（13号线、15号线、在建17号线），主体为地下四层岛式车站。该车站是北京最复杂的地铁车站之一，围护结构地连墙深度达43米，为全线施工深度之最，另外，换乘通道需两次下穿越京承高速公路和既有13号线地铁。中铁二十二局项目部技术小组通过优化地连墙钢筋笼工字钢接头措施，有效减少了地连墙接头渗漏现象，同时，他们采用超声波探测仪等先进手段，保证了地连墙施工质量，提前3个月完成车站施工。

　　太阳宫站至望京西站的区间隧道穿越北四环与京承高速南北两侧匝道，盾构穿越长度分别为73米、91。3米，布满9类市政管线，是全线重难点工程之一。施工中，中铁二十二局项目部技术小组紧盯盾构参数的变化，通过不断分析总结各项掘进参数，进行精准掘进，实现了盾构左、右线顺利穿越施工。

　　中铁二十二局项目部技术小组还创造性地开办安全积分超市，构建双重预防机制，研发智管云App，配备视频监控中心，对整个项目实现可视化管理、无死角扫描。

　　5月27日，随着北京地铁17号线太阳宫站至望京西站盾构区间右线顺利贯通，该地铁建设已完成多个重难点工程。

　　北京地铁17号线全长49。97公里，南起亦庄新城前区，北至未来科技城北区，共设21座车站，换乘车站10座，是北京城区东北部最大的交通网络干线，建设面临多项技术难关。

　　望京西站为三线换乘车站（13号线、15号线、在建17号线），主体为地下四层岛式车站。该车站是北京最复杂的地铁车站之一，围护结构地连墙深度达43米，为全线施工深度之最，另外，换乘通道需两次下穿越京承高速公路和既有13号线地铁。中铁二十二局项目部技术小组通过优化地连墙钢筋笼工字钢接头措施，有效减少了地连墙接头渗漏现象，同时，他们采用超声波探测仪等先进手段，保证了地连墙施工质量，提前3个月完成车站施工。

　　太阳宫站至望京西站的区间隧道穿越北四环与京承高速南北两侧匝道，盾构穿越长度分别为73米、91。3米，布满9类市政管线，是全线重难点工程之一。施工中，中铁二十二局项目部技术小组紧盯盾构参数的变化，通过不断分析总结各项掘进参数，进行精准掘进，实现了盾构左、右线顺利穿越施工。

　　中铁二十二局项目部技术小组还创造性地开办安全积分超市，构建双重预防机制，研发智管云App，配备视频监控中心，对整个项目实现可视化管理、无死角扫描。